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更新時(shí)間:2025.06.21
盾構(gòu)法地鐵施工地表變形分析及數(shù)值模擬

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文章全面分析了在不排水條件下軟土地層中采用盾構(gòu)法施工引起地面沉降的因素,并運(yùn)用通用有限元程序ANSYS,綜合考慮這些因素建立力學(xué)模型。以天津地鐵一號(hào)線擴(kuò)建工程為背景,對(duì)盾構(gòu)的推進(jìn)過(guò)程進(jìn)行了三維非線性有限元仿真模擬。通過(guò)研究得出了地表土體的變形規(guī)律,其計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值比較吻合。

盾構(gòu)法隧道施工地表沉降變形模擬分析

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采用FLAC3D程序?qū)ι钲谀车罔F線隧道盾構(gòu)施工進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了不同施工階段地表變形及其影響因素。分析結(jié)果表明,隨著盾構(gòu)掘進(jìn)的推進(jìn),地表沉降范圍不斷擴(kuò)大,最大沉降值也不斷提高;盾構(gòu)掘進(jìn)引起的地表橫向沉降分布與Peck統(tǒng)計(jì)地表沉降槽形狀類(lèi)似,即洞頂上方沉降最大,而距離隧道中線越遠(yuǎn)沉降越小;土倉(cāng)壓力越大,沉降槽的深度越小;及時(shí)注漿能有效減小地表沉降。

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