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更新時(shí)間：2025.07.05
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針對(duì)雙線無砟軌道56 m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁在大噸位群錨作用下的梁端受力行為,采用ANSYS軟件對(duì)梁端錨固區(qū)建立有限元模型并進(jìn)行仿真分析,得出梁端錨固區(qū)在預(yù)應(yīng)力束張拉各階段及最終成橋時(shí)的應(yīng)力變化規(guī)律,并通過施工監(jiān)測(cè)對(duì)理論分析進(jìn)行驗(yàn)證,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果與理論分析結(jié)果吻合。
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以蘭州某鋼—混疊合梁拱橋?yàn)槔?對(duì)鋼—混疊合梁系桿拱橋索梁錨固區(qū)合理應(yīng)力狀態(tài)的影響因素進(jìn)行了分析,采用有限元方法,將組成索梁錨固區(qū)的錨固構(gòu)件厚度作為參數(shù)進(jìn)行了研究,解決了設(shè)計(jì)實(shí)踐中對(duì)各板厚度影響大小不明確的問題。
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