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番禺 11 號公路跨線橋連續箱梁 滿堂支架計算 一、計算依據 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》 (JGJ130-2001) 上海市工程建設規范《鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程》 (DG/TJ08-016-2004) 二、支架設計方案 番禺 11號公路跨線橋，橋面全寬 34.5m，分左右幅，半幅橋寬 16.75m，箱梁與橋面同寬， 共分為 3 聯: （30m×4）+(35m×8)+(40m×2+25m)，第一聯、第三聯設計為現澆預應力連續 箱梁，第二聯設計為預制安裝組合箱梁，第一聯梁高 1.7m，第二聯梁高 1.8m，第三聯梁高 2.0m。第一聯、第三聯現澆箱梁設計為半幅單箱雙室，箱梁底寬 12m，連續箱梁現澆支架擬 采用 Ф48×3.5mm 扣件式鋼管支架，支架高度為 5～9m。 第三聯 12～ 15號敦，在 13、14號中墩兩側各 2m 長度范圍按照 50×30cm
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東烏 -包西鐵路聯絡線工程格德爾蓋公路中橋 現澆箱梁模板及滿堂支架計算書 一、荷載計算 1.1荷載分析 根據本橋現澆箱梁的結構特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式： ⑴ q1—— 箱梁自重荷載，新澆混凝土密度取 2600kg/m3。 ⑵ q2—— 箱梁內模、底模、內模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算，經計算取 q2 ＝1.0kPa（偏于安全）。 ⑶ q3—— 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條 時取 2.5kPa；當計算肋條下的梁時取 1.5kPa；當計算支架立柱及替他承載構 件時取 1.0kPa。 ⑷ q4—— 振搗混凝土產生的荷載，對底板取 2.0kPa，對側板取 4.0kPa。 ⑸ q5—— 新澆混凝土對側模的壓力。 ⑹ q6—— 傾倒混凝土產生的水平荷載，取 2.0kPa。 ⑺ q7—— 支架自重，經計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示： 滿
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