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張拉過程中，錨墊板出現破裂。 關于錨墊板拉崩及混凝土破損的設計意見 1、預應力箱梁施工應滿足設計圖紙以及相關規范的要求： “采用 OVM15-4和 OVM15-3錨具，錨下墊板及螺旋筋連同錨具向廠家成套購 置”，當采用其他錨具體系時，其技術標準不應低于設計采用的錨具 體系；螺旋筋應緊貼錨墊板； “施工時必須保持錨墊板與鋼絞線管道 垂直”；端部加強筋 N13和 N16宜點焊連接；箱梁在澆筑混凝土時， 端部不得最后澆筑，梁頂不得出現浮漿，確保混凝土密實； 2、對已損壞端部修復意見：先放松預應力鋼筋，鑿除破損混凝 土，按《水運工程混凝土施工規范》有關規定進行修復，修復材料強 度不得低于原設計要求。 2012.5.9
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XXXXXX高速公路工程 XXX大橋錨墊板內縮破裂 處理方案 編制： 校對： 審核： XXXXXXXXXXXXX有限公司 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX項目經理部 二 0一三年三月八日 XXXXXX高速公路工程 XXX大橋錨墊板內縮破裂處理方案 XXX 大橋 XXX 大橋第三聯 F2b 左、F2b 右兩束預應力鋼絞線張拉過程 中，錨墊板內縮破裂，造成預應力損失。根據施工規范及施工質量控制要求， 處理受損預應力鋼絞線束。 1.原因分析 XXX 大橋第三聯 F2b左、F2b右張拉錨墊板內縮破裂主要原因為預應力 鋼束所在位置處于兩次混凝土澆筑接縫位置，且錨后抗壓鋼筋密集，間隙過 小，振搗不夠密實所致。 錨后混凝土因填充、振搗不密實，不能對錨后加強鋼筋包裹產生握聚力， 不能產生鋼筋和混凝土的共同抗壓作用，無法平衡鋼絞線張拉應力。在張拉 應力作用下錨具后縮，混
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