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拋錨定位施工工藝 摘要：新建合福鐵路銅陵長江大橋 3#主墩基礎采用沉井基礎，平面尺寸 62m×38m，總高度 68m，下半部為 50m高的鋼沉井，上半部為 18m高的混凝土 沉井。河床面高程為 -26.59m，施工水深達到 40m左右，鋼沉井采用重錨錨碇定 位。大型鋼沉井在深水中錨固定位， 錨碇系統施工控制是其施工的難點， 本文從 工程實踐中總結描述了大型鋼沉井錨碇系統施工工藝過程。 關鍵詞：鋼沉井、錨碇系統、拋錨定位 一、 工程概述 （一）、鋼沉井結構形式 新建合福鐵路銅陵長江大橋 3#主墩鋼沉井沿高度方向分 6 節，從下往上每 節高（9.5+4×7.5+10.5）m。鋼沉井每節沿水平方向劃分為 16個分塊，沉井縱橋 向設置三道隔墻，橫橋向設置兩道隔墻，內分 12個井孔，井壁厚 1.6m～2.0m， 隔墻壁厚 1.2m～2.0m。鋼沉井總重約 4800t。3#主墩鋼沉井結構形式詳見 “圖
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錨 定 板 擋 土 墻 1.概述 錨定板擋土墻由墻面系、 鋼拉桿及錨定板和填料共同組成。 墻面系由預制的鋼筋混凝土肋柱 和擋土板拼裝， 或者直接用預制的鋼筋混凝土面板拼裝而成。 鋼拉桿外端與墻面系的肋柱或者面 板連接， 而內端與錨定板連接， 通過鋼拉桿， 依靠埋置在填料中的錨定板所提供的抗拔力來維持 填土墻的穩定。 錨定板擋土墻是一種適用于填土的輕型擋土結構， 它與錨桿擋土墻的區別是： 抗 拔力不是靠鋼拉桿與填料的摩阻力來提供， 而是由錨定板來提供。 錨定板結構可用作擋土墻、 橋 臺或港口碼頭的護岸。 錨定板擋土墻和加筋土擋土墻一樣都是一種適用于填土的輕型結構， 但二 者的當土原理不同。 錨定板擋土結構是依靠填土與錨定板接觸面上的側向承載力來維持結構的平 衡，不需要利用鋼拉桿與填土之間的摩擦力。 因此它的鋼拉桿長度可以較短， 鋼拉桿的表面可以 用瀝青玻璃布包扎防銹， 二填料也不必限用摩擦系
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