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連續梁施工方法 -轉體法 轉體法施工預應力混凝土連續箱梁橋時， 預應力混凝土連續箱梁 分別在既有路基兩側現澆，墩梁臨時固結，轉體至既有道路、鐵路上 方懸澆連接，成橋后解除墩梁固結；墩臺采用現澆施工。跨越道路、 鐵路時，基坑開挖應采取必要的防護措施，在確保道路、鐵路運輸安 全的條件下施工；竣工后恢復破壞路基及排水邊溝。 連續梁轉體施工的主梁采用現澆施工， 將墩梁臨時固結， 同時轉 體至既有道路、鐵路上方， 懸澆連接成橋，滿足設計要求后拆除臨時 固結。其轉體結構由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統組成。 1）下轉盤 下轉盤為支承轉體結構全部重量的基礎 （鉆孔樁），轉體完成后， 與上轉盤共同形成基礎。 下轉盤上設置轉體系統的下球鉸、 撐腳的環 形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座等。 2）球鉸制造與安裝 鋼球鉸分上下兩片， 是平動法施工的轉動系統， 制作及安裝精度 要求很高，鋼球鉸面在工廠制造加工， 施
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連續梁拱橋是結構較為新穎的橋梁,因其結構跨度大、施工工藝成熟、外形美觀,廣泛應用于鐵路橋梁建設,其施工質量關系到大橋的安全和使用性能,在施工過程中,必須對橋梁進行施工監控。在連續梁拱橋監控項目中,變形控制最為重要。文章以京滬高鐵某連續梁拱橋監控計算為基礎,結合施工現場實際情況,介紹了大跨度連續梁拱橋施工變形控制的主要內容和施工工序對變形控制的影響,為今后類似橋梁的建設提供借鑒。
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