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為研究臨時交通組織對施工的影響,結合具體工程,研究了不同臨時交通組織方案,分析其對施工效率、成本及正常運營等方面的影響。研究結果表明,不同的臨時交通組織對施工及正常的交通運行影響程度不同,在施工組織設計中應重視對臨時交通組織方案的比選,充分考慮施工效率與成本等多方面因素,選擇最優方案。
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天山路市政工程仙城北路 ~省道 237 交 叉 口 施 工 方 案 編制: 審核: 審批: 編制時間: 一、工程概況 隨著江、揚一體化進程的推進,揚州“一體兩翼”城市發展戰略 的實施,江都的區位優勢、 重大基礎設施加快發展的載體優勢將進一 步發揮。作為揚州“一體兩翼”的東翼,為進一步融入揚州主城,提 升城市形象,深化產業升級,拓展發展空間,加快形成區域經濟新的 增長,根據區委、區政府“一園六區”戰略部署,江都區成立了商貿 物流園。物流園范圍屬于江都區范圍,物流園東至 S237公路、南至 華山路、西至老淮江路、北至楊溧高速。 本次設計的天山路為物流園內一條東西向的城市主干路, 紅線寬 52m,計算行車速度 60km/h,雙向六車道,西起仙城北路,東至 S237 公路,全長 2.78 公里。 二、交通組織方案 (一)施工交通組織原則 施工交通組織原則為:確保交通干道暢通無阻,保證過往行人、