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采用三點彎曲疲勞試驗對瀝青穩定碎石進行疲勞性能研究,分析不同設計方法下不同公稱最大粒徑對混合料疲勞性能的影響。試驗結果表明,采用Superpave法設計的混合料的抗疲勞性能最好,但對應力的變化較敏感;依據公路規范推薦的級配中值設計的混合料的抗疲勞特性與采用貝雷法設計的混合料的抗疲勞特性相當,但采用貝雷法設計的混合料對荷載應力的敏感度最小;粒徑較小、細集料含量較高、均勻密實的混合料的抗疲勞性能較好;設計方法對n值和k值有顯著影響,而公稱最大粒徑及其與設計方法的交互作用對n值和k值影響較小。
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研究采用三點彎曲試驗對不同設計方法下的不同公稱最大粒徑混合料進行動態彎曲疲勞試驗,分析不同設計方法及公稱粒徑對混合料疲勞特性的影響大小及規律,對瀝青穩定碎石混合料的疲勞特性進行試驗研究,以期為設計耐久性較強的瀝青碎石提供參考。
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