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采用三點彎曲疲勞試驗對瀝青穩定碎石進行疲勞性能研究,分析不同設計方法下不同公稱最大粒徑對混合料疲勞性能的影響。試驗結果表明,采用Superpave法設計的混合料的抗疲勞性能最好,但對應力的變化較敏感;依據公路規范推薦的級配中值設計的混合料的抗疲勞特性與采用貝雷法設計的混合料的抗疲勞特性相當,但采用貝雷法設計的混合料對荷載應力的敏感度最小;粒徑較小、細集料含量較高、均勻密實的混合料的抗疲勞性能較好;設計方法對n值和k值有顯著影響,而公稱最大粒徑及其與設計方法的交互作用對n值和k值影響較小。