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第四部分 路基填料分類和分組 一、為什么要進行土的工程分類 土在工程建設中的作用：建筑物地基，構筑物填料。前者是保持天然結構 狀態的土，后者是經由人工擾動或配制的土。 對不同工程用途的土，選取影響顯著的指標，按其差異劃分成類或組，給 予合適的定名，可從土類和土名中初步了解其主要的工程特性。 當用作地基土時，可結合其它指標確定地基土的承載力，初步估計建筑物 的沉降； 當用于路基填料時，可初步評估填料的壓實強度、透水性和穩定性，合理 地選擇施工方案。 二、由于歷史和專業的原因， 我國鐵路系統長期存在兩種 “土的工程分類 ”， 即： ——鐵路路基設計規范中的 “填料分類” ——鐵路工程地質技術規范中的 “巖土分類” 兩種分類方法服務于不同的工程目的，針對的是兩種不同狀態的土。 1、“鐵路工程巖土分類 ”的服務對象主要是自然界中保持天然結構狀態的 地基土，它的土性決定于土的地質成因、礦物成分、粒徑
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摻入石灰能有效改善軟土的力學性質 ,石灰土的最大干密度 ρdmax隨石灰摻入量的增大而減少 ,最優含水量隨石灰摻入量的增大而增加 ;非飽和狀態下的石灰土強度并非一直隨著石灰摻入量的增加而增大 ,而是存在一個最佳摻入量 ,根據本次試驗結果 ,石灰摻入量為 8%時 ,石灰土的強度最高。飽水狀態下的石灰土強度隨摻入石灰量的增大幾乎呈線性單調增加 ,但其強度仍遠遠低于非飽和狀態下的石灰土強度。如果用石灰土作路基填料 ,仍按現有規范測定其強度 ,則不能準確反映石灰土的強度特性。填料壓實度對其強度特性有顯著影響 ,在工程實際中 ,遇到在河塘低洼地段修筑路基 ,應該嚴格控制壓實度 ,為保證工程質量 ,填料的壓實度設計值取 90 %為宜
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