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立柱鋼筋保護層厚度控制方法 目前高速公路橋梁下部結構大量采用鋼筋混凝土結構， 在鋼筋混凝土構件中混凝 土一方面與鋼筋共同參與受力， 同時保護鋼筋免受外界侵蝕。 但由于混凝土自身 逐漸風化的特性，混凝土表層會隨時間逐漸失去混凝土自身的密實的水泥石結 構，逐漸變得疏松， 甚至出現裂隙。 鋼筋混凝土中如果鋼筋的保護層不足會影響 構件的耐久性，嚴重的甚至使構件早早失效。 本文針對高速公路大量采用鋼筋混 凝土墩柱的特點， 結合項目特點的體會， 探討墩柱保護層厚度控制的相關施工措 施。 一、研究背景 對于鋼筋混凝土構件而言， 保護層的重要性是不言而喻的。 保護層過小， 可能導 致鋼筋在使用期限內嚴重銹蝕失去功能； 保護層過大有兩種情況， 一種是構件尺 寸不變，縮小鋼筋尺寸來達到目的， 這樣就導致了鋼筋位置偏移， 減弱了鋼筋的 承載作用，有可能引發安全事故；另一種情況是鋼筋尺寸不變，構件尺寸變大， 這將
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在橋梁的上部結構中,控制好鋼筋保護層厚度對于防止鋼筋銹蝕,增加結構物使用性和耐久性方面具有重要意義。江蘇省交通建設管理局等相關部門針對此類問題,明確下文要求鋼筋保護層合格率工前合格率達到95%,澆筑后達到90%以上。為此,業主、監理和施工單位等各相關單位從現場施工到成品檢測做了大量的工作,立柱等結構部位鋼筋保護層合格率大幅度地提高,起到一定的成效,下面就對如何提高立柱的鋼筋保護層合格率,本人結合現場施工情況,根據鋼筋制作、預埋、檢測等多方面事項作如下簡述。
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