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框架涵洞施工技術總結 一、工程概況 中鐵十二局集團京滬高鐵四標段項目經理部十四工區負責施工的 DK843+632.5 （1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸， DK843+200（ 1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK843+636（1-2m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+530（1-2.0m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵 , 全部位于蚌埠高速站內。 混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為 C35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側溝、 路面防磨層及帽石為 C30混凝土，框架主要受力構件采用 HRB335鋼筋，一般箍筋及構造鋼 筋采用 Q235鋼筋。框架涵洞于 2008 年 9 月 25 日開工， 2010 年 12月 25 日完工。 二、施工方法 2.1 施工技術方案 框架橋
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框架涵洞施工技術總結 一、工程概況 中鐵十二局集團京滬高鐵四標段項目經理部十四工區負責施工的 DK843+632.5 （1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸， DK843+200（ 1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK843+636（1-2m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+530（1-2.0m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵 , 全部位于蚌埠高速站內。 混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為 C35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側溝、 路面防磨層及帽石為 C30混凝土，框架主要受力構件采用 HRB335鋼筋，一般箍筋及構造鋼 筋采用 Q235鋼筋。框架涵洞于 2008 年 9 月 25 日開工， 2010 年 12月 25 日完工。 二、施工方法 2.1 施工技術方案 框架橋
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