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更新時間:2025.06.21
基坑防護

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本工程基坑深度約為 5m,開挖時根據(jù)勘察報告顯示,按 1:0.7 進行放坡。由于本工程工期較短,基礎(chǔ)施工不經(jīng)歷雨季,本著節(jié)約成 本、邊坡穩(wěn)定滿足施工要求的原則, 特制訂掛網(wǎng)噴漿的邊坡支護措施。 一、工藝流程 噴射混凝土面層施工工藝流程:邊坡整平→鋪設(shè)鋼板網(wǎng)片→干配 混凝土料→依次打開電、 風、水開關(guān)→進行噴射混凝土作業(yè)→混凝土 面層養(yǎng)護。 二、操作工藝 1、邊坡修整 為了保證邊坡的穩(wěn)定性及修整面的平整度,采用人工修整的方 式。修整范圍包括邊坡全部、坡底、坡頂 2m范圍內(nèi)。修整要求達到 表面平整、無松動土層。 2、掛網(wǎng) 本工程采用 50X100、1mm厚的鋼板網(wǎng),鋼板網(wǎng)片用 Φ6鋼筋制成 U型卡固定,鋼筋卡插入土層不少于 100mm,間距 1000mm,梅花形布 置。保證在混凝土噴射時不出現(xiàn)移動。 鋼板網(wǎng)鋪設(shè)時每邊的搭接長度 不小于 150mm,并用鋼筋卡進行加強固定。同時為了保證鋼板網(wǎng)位

擴大基礎(chǔ)深基坑安全防護方案

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擴大基礎(chǔ)深基坑安全防護方案 一、工程概況 新建鐵路廣西欽州臨海園區(qū)地方鐵路支線大欖坪至保稅港區(qū)段 自廣西欽州臨海園區(qū)地方鐵路支線欽州港至大攬坪段接出, 與在建的 六景至欽州高速公路聯(lián)線基本并行,經(jīng)過蠔蜊墩、雞墩頭,跨濱海公 路后直接進入欽州灣,正線長度 8.688km。 新建鐵路廣西欽州臨海園區(qū)地方鐵路支線大欖坪至保稅港區(qū)段 BSGZX-1標段里程范圍 : 起訖里程為 DK8+000~DK12+953.91, 線路全長 4.954km。其中特大橋梁 3 座,合計 3843.49延長米,共計 119個墩臺,最高墩高 13m,最低墩高 4.5m;涵洞共計 1 座,合計 9.1橫延米;路基土石方 10.7萬方。 二、工程施工安全分析 據(jù)基坑開挖的施工特點及本工程地質(zhì)情況, 充分考慮到施工技術(shù) 難度和困難、不利條件等, 經(jīng)多方討論和分析,確定深基坑開挖可能 發(fā)生的安全事故: (1)基坑坍塌 (2)

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