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更新時間:2025.06.01
三期抗拔樁鋼筋籠制作交底

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技術交底書 表格編號 1310 項目名稱 南寧市軌道交通一號線一期土建施工 TJSG-11標 火車站工區 第 頁 共 頁 交底編號 工程名稱 南寧市軌道交通一號線三期期土建施工 TJSG-11標火車站站 設計文件圖號 《車站附屬圍護結構施工圖》 01Z11-S-JG-03-003B 、008B 施工部位 火車站附屬結構抗拔樁鋼筋籠施工 交底日期 技術交底內容: 1、技術交底范圍: 本交底適用于車站附屬結構三期抗拔樁鋼筋籠、中立柱制作施工。 2、設計情況 附屬主體結構抗浮采用抗拔樁 +抗浮壓頂梁,西北側附屬抗拔樁設計 8根,東北側 8根, 共計 16根樁長分 10m,11m兩種;所有抗拔樁均兼做中立柱基礎。 樁徑Ф 1600mm,成孔深度 18.8m至 22m,空樁長 8.6 至 10m,采用 C40水下砼灌注,鋼筋保護層厚度 70mm。 中立柱采用 2根 I45c 型鋼雙拼,綴板采用

首鋼為什么要搬家

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首鋼為什么要搬家 一、矛盾的焦點是環保 首鋼距北京市中心天安門只有 17公里,地處城市西部上風向的首鋼涉鋼系統, 在 北京石景山地區集中了焦化、燒結、煉鐵、煉鋼和軋鋼等高耗能、耗水及高排放的生產 工序。首鋼產能與產業規模的不斷擴大, 對北京市區空氣環境質量產生了巨大的負面影 響,使得首鋼的發展與首都環境、以及產業結構的矛盾日益突出。 于是,上世紀 90年代起,從“首鋼對我國鋼鐵工業的貢獻舉世矚目,首鋼對首都 環境的污染觸目驚心”,到“首都搬家還是首鋼搬家”的大討論和社會輿論開始對此不 斷地“口誅筆伐”。而在這跨世紀的十幾年間,經常會傳出“首鋼將搬出北京” 、“首鋼 決不會搬遷”、“首鋼將部分搬遷”等等“確切”消息,成為國內外輿論、社會各界和普 通百姓共同追逐和關注的焦點。 然而關于“搬遷”對于首鋼來說,早在上世紀 90年代就已經開始了。在“八五” 期間,為全面治理過廢氣、廢水、廢渣、噪聲等

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