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液壓阻尼減震器的工作原理 Tag： 減震器，隔震器，減震，隔震，鋼 液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現簡要介紹其工作原理。 1、液壓阻尼式后減震器 液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留 有小孔。當后輪遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥 門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門 上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸 起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對于缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部 的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中， 會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
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以連續梁橋為例,采用大型通用軟件對其進行動力分析,著重考慮在三種不同的地震波作用下橋梁結構的地震響應,并采用粘彈阻尼器對橋梁結構進行減震控制。研究在受到地震激勵作用下該被動控制裝置用于連續梁橋的減震效果,通過建立有限元模型分析結果表明,粘彈阻尼減震器能夠有效地控制橋梁結構的振動。
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