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淺談摩擦擺減隔震支座施工技術 來源：建筑工程技術與設計 2015 年 3 期 摘要：復合曲面的摩擦擺減隔震支座， 能控制支座的隔震周期。 本文結合京 津塘高速公路北部新區段高架工程支座施工， 淺談復合曲面摩擦擺減隔震施工技 術 關鍵詞：摩擦擺 減隔震 支座 施工 技術 1、工程概述 京津塘高速公路北部新區段高架工程位于天津市北辰區， 工程抗震設防烈度 7度；地震動峰值加速度系數 A=0.15，所屬設計地震分組為第二組， 在現澆箱梁 大跨度墩柱處（跨度大于 50米）采用了摩擦擺減隔震支座，墩柱為單墩，每個 墩柱上 2個摩擦擺支座。 本工程現澆段無下墊石， 標高由上墊石找齊。 采用的摩 擦擺具體有： 摩擦擺 QZ-15000-DX：4塊 摩擦擺 QZ-15000-GD：2塊 摩擦擺 QZ-15000-SX：2塊。 2、施工準備 2.1、開工前，組織技術人員及施工人員熟悉和弄清有關技術問題、熟悉
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一、工程概況鐵路橋梁雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應新的《鐵路工程抗震設計規范》(GB50111-2006)要求而設計的鐵路橋梁支座,該支座由中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計、衡水
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