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伊 )足 鍛 p一 海千鶴住宅樓不通視建筑紅線 羅／ =7：勻 迫 ， 喜 江 建筑紅線，一般部是新建鹽 ． 位的依據。但在實際工作中，往往經常逍到 由規劃部門提供的建筑紅線點問不通視的情 況，造成不能通過紅線點直接引測，遇到此類 情況，引測必須費一番周折。 下面是我們在上海千鹋工地 19號住宅 摟定位時遇到的類似情況實例。干鶴工地 19號住宅樓位于柳州路南平鎮南側，根據總 圖設計要求 L9號住宅摟的定位必須平行于 南平路 BC兩紅線點；，且距離為 174一 。46米． 但在現場中，規劃提供的南平路 BC兩紅線 點，分別位于南平鎮未搬遷的老式居民房建 筑群中、兩點不通視．而且 19號住宅樓距南 平路紅線的174 46米之問，也都是居民建筑 群，引測非常困難，但l9號住宅摟必須精確 地保證設計要求．因為I9號住宅樓建起后、 其它的十多棟房待老居民房
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為了滿足城市景觀、功能分區、搶險救災、人流物流疏導、交通組織等城市綜合需要,城市規劃往往在道路紅線以外另訂建筑控制線,這個控制線稱為后退道路紅線。目前多數城市所表現出來的包括道路擁堵、消防救災空間萎縮等城市綜合癥,都與后退道路紅線的規劃管理嚴重滯后,有著直接或間接的淵源。在多年的城市消防管理實踐中發現,后退道路紅線與城市消防安全布防有著及其重要內在聯系,甚至應該上升為城市消防規劃中的主要專篇內容之一予以確定。
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