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裝卸油品碼頭防火設計規范 各省、自治區、直轄市交通廳（局、委、辦）及有關單位： 由我部公安局和中交第一航務工程勘察設計院等單位修訂 《裝卸油品碼頭防火 設計規范》，業經審查，現批準為強制性標準，編號為 JTJ 237-99，自 1999 年 12 月 31 日起 施行。 1985 年 2 月發布的《裝卸油品碼頭防火設計規范（試行）》同時廢止。 本規范的 理工作由交通部水運司負責，具體解釋工作由交通部公安局和中交第 負責，由人民交通出版社出版發行。 本規范系在原行業 《裝卸油品碼頭防火設計規范（試行）》的基礎上修訂而成。內 容包括油品火災危險性分類及碼頭分級、總平面布置、裝卸工藝系統設計的防火措施、滅火 系統和電氣等。 《裝卸油品碼頭防火設計規范（試行）》于 1985 年 2 月頒布，執行該規范十幾年來， 對我國裝卸油品碼頭的防火設計，起到了指導作用。隨著我國油品碼頭的建設和發展，裝卸 油
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辦公樓防火設計規范 以下是給大家帶來的關于辦公樓防火設計規范的相關內容， 以 供參考。 辦公樓防火設計規范： 1、辦公樓防火施工的重點 ――吊頂。吊頂是防火的重點部位， 因為如果吊頂裝修中使用的防火性能差的材料， 在發生火災后， 吊頂 容易燃燒，并伴隨著火團掉落，并引起其他部位的燃燒，極大的影響 到人員的疏散。吊頂防火中應該注意： 優先選用符合一級耐火等級的吊頂。 如輕鋼龍骨石膏板吊頂， 本 身為非燃燒材料，耐火極限 ≥0.25h。在一般規模的房間，吊頂為不燃 材料或火勢未燃及吊頂， 雖然室內可燃物燃燒激烈， 但不會出現轟燃， 因而不會危及火災房間以外的其它空間。 但吊頂燃燒起火后， 產生大 量的輻射熱，加熱房間，使室內所有可燃物分解出可燃氣體而加劇燃 燒，并達到轟燃。大型公共民用建筑和辦公樓，采用非燃燒吊頂，可 降低發生轟燃的可能性，并有利于在場人員疏散。 注意木質吊頂的難燃化處理。 不
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