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更新時間：2025.06.07
靜態(tài)爆破施工技術(shù)方案(1)

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4.4.3 靜態(tài)破碎施工方案 4.4.3.1 施工準(zhǔn)備 1）、施工方法的確定 本段車站環(huán)線方向主體結(jié)構(gòu)位于既有已運營 3 號線下方，不具備明、 蓋挖法實施的條件。 既有 3號線為箱型框架結(jié)構(gòu) ,本工程實施時應(yīng)盡量減小 對 3 號線運營及結(jié)構(gòu)受力的影響，且 3 號線實施時于下穿段兩側(cè)設(shè)一道變 形縫，為本工程實施預(yù)留了一定的條件，因此，本段車站結(jié)構(gòu)采用淺埋暗 挖法施工。采用靜態(tài)破碎 +炮錘式挖掘機破碎法施工 ,破碎中風(fēng)化泥巖、砂 巖施工過程中采取靜態(tài)破碎、短進(jìn)尺、加強監(jiān)控量測等合理、可靠的施工 方案，可確保工程順利實施。 靜態(tài)破碎法也稱 “膨脹劑法”或“無聲破碎”，其實質(zhì)是在巖體上鉆孔， 在鉆孔中灌裝膨脹劑，依靠膨脹力使巖石產(chǎn)生裂隙或裂縫，從而達(dá)到破碎 巖石的目的。此方法的最大優(yōu)點是不產(chǎn)生破碎聲響、破碎飛石、破碎粉塵、 破碎震動以及破碎所產(chǎn)生的有毒、有害氣體，此方法能確保不對居民房屋 產(chǎn)生影響

靜態(tài)爆破施工技術(shù)方案

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報審表 承包單位：廣西路橋建設(shè)有限公司 合同段：№ .1 監(jiān)理單位：廣西交通科學(xué)研究院 編 號： 致（第一總監(jiān)辦） ： 現(xiàn)報上 石方靜態(tài)爆破專項施工技術(shù)方案 請予審查和批準(zhǔn)。 承包人項目 （技術(shù)） 負(fù)責(zé)人： 年 月 日（公 章） 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： □同意 □修改后再報 □不同意 簽字： 年 月 日 監(jiān)理處審批意見： □同意 □修改后再報 □不同意 簽字： 年 月 日 總監(jiān)理工程師審核意見： □同意 □修改后再報 □不同意 簽字： 年 月 日 承包人呈報三份 六景至欽州港高速公路№ 1合同段 石方靜態(tài)爆破 專 項 施 工 技 術(shù) 方 案 年 月 日編制 石方靜態(tài)爆破專項施工技術(shù)方案 一、工程概況 六欽一標(biāo) K1+200山頭挖出土之后， 剩余 1萬多立方石灰?guī)r （次堅石）， 需要進(jìn)行石方爆破，但是此地與龐山村居民區(qū)的房屋最近距離僅有 30米， 采用一般炸藥進(jìn)行爆破，由于震動力大，對村

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