![[上海]鐵路調度所深基坑深井降水施工方案](https://yunzhi.zjtcn.com/resources/images/chaoshi/kong.png)
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[上海]鐵路調度所深基坑深井降水施工方案——3.2.1疏干深井井點 本工程基坑開挖深度為自然地面下約17m，基坑周邊采用地下連續墻施工，當深井管采用22米長時，不但降水效果好，同時對周邊環境和已完建筑的影響將很小………… ⑸、減壓管井布置 根...
![[上海]軌道交通深基坑深井降水施工方案【精品施工資料】](https://files.zjtcn.com/group1/M00/2F/B6/CgoBZ2AcyACABIBBAAArn3Mj5Uo811.jpg)
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1、工程概況 1.1. 工程地理概述 本車站為上海市軌道交通楊浦線（ M8線）工程第四站，位于佳 木斯路與國順東路之間的營口路上， 車站呈南北走向， 車站周邊較為 空曠，車站的西側為黃興綠地公園，東側為舊的廠房（現已拆除）以 及在車站的東北有一棟四、六層房子。 1.2. 工程概述 車站為地下一層（局部一層半）側式站臺站，主體結構全長 240.8 米。車站附屬結構包括： 南北風井、東西出入口及東西地面設備用房。 車站主體、兩個風井及東出入口采用地下連續墻作基坑的圍護結 構，地下墻的厚度為 600mm，接頭采用圓形波紋管柔性接頭，墻深分 為 24m、21m、18m三種，地下墻墻址均插入第⑤ 1層土。西出入口采 用 SMW工法勁性水泥攪拌樁作為基坑的圍護結構。 南端頭井接單圓盾構區間，呈交叉狀，長 12.57m，最大寬度 20.41m，墊層底深 13.57m；北端頭井為雙圓盾構始發井，長 20.
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