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更新時間:2025.05.31
新型復合式面板包裹式加筋土擋土墻施工工藝

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鐵路路基加筋土擋土墻的工作性能主要受其結構形式和施工工藝的影響。改建鐵路成都—昆明線首次采用了一種新型復合式面板包裹式加筋土擋土墻,面板由預制板和現澆混凝土板復合而成,包裹式加筋體中預埋連接錨桿,預制板與包裹式加筋體通過連接錨桿、鋼筋網、現澆混凝土連接為整體。因缺乏相關施工經驗,通過開展現場試驗研究其施工工藝,確定施工關鍵技術,保證工程施工質量。

加筋土擋土墻論文:加筋土擋土墻施工技術

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加筋土擋土墻論文:加筋土擋土墻施工技術 【摘要】以遵(化南)小(寺溝)鐵路第四標段路堤加 筋土擋土墻為例,詳細介紹加筋土擋土墻的施工工藝和相關 的技術問題。 【關鍵詞】加筋土擋土墻 ;施工技術 1.工程概況 遵(化南)小(寺溝)鐵路第四標段 dk42+930-dk43+100 段路堤加筋土擋土墻位于安達石大橋遵化方向,地貌為低山 丘陵,根據鉆 探及調繪,該區表覆素填土,其下為第四系 全新統沖洪積粉質粘土、中砂、粗砂、礫砂、細角礫土、粗 角礫土、 下伏太古界遵化群片麻巖。 詳述如下: 1、 素填土: 以片麻巖全風化物為主, 夾有少量粉質粘土, 層厚 0-0.9 米, 巖土施工為ⅱ級普通土; 2、中砂:褐黃色,稍松,層厚 0-1.1 米,基礎承載力 =150kpa;3、粗砂:黃色,稍松,層厚 0-1.7 米,基礎承載力 =300kpa;4、粉質粘土:褐色,灰褐色,層 厚 0-2.3 米,基礎承

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