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加筋土擋土墻論文：加筋土擋土墻施工技術 【摘要】以遵（化南）小（寺溝）鐵路第四標段路堤加 筋土擋土墻為例，詳細介紹加筋土擋土墻的施工工藝和相關 的技術問題。 【關鍵詞】加筋土擋土墻 ;施工技術 1.工程概況 遵（化南）小（寺溝）鐵路第四標段 dk42+930-dk43+100 段路堤加筋土擋土墻位于安達石大橋遵化方向，地貌為低山 丘陵，根據鉆 探及調繪，該區表覆素填土，其下為第四系 全新統沖洪積粉質粘土、中砂、粗砂、礫砂、細角礫土、粗 角礫土、 下伏太古界遵化群片麻巖。 詳述如下： 1、 素填土： 以片麻巖全風化物為主， 夾有少量粉質粘土， 層厚 0-0.9 米， 巖土施工為ⅱ級普通土； 2、中砂：褐黃色，稍松，層厚 0-1.1 米，基礎承載力 =150kpa；3、粗砂：黃色，稍松，層厚 0-1.7 米，基礎承載力 =300kpa；4、粉質粘土：褐色，灰褐色，層 厚 0-2.3 米，基礎承
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加筋土擋土墻路基施工 - 1 - 晉城煤業集團鄭莊煤礦項目 加筋土擋墻施工組織設計 一、工程概況 南到貨車線與既有焦柳線并行地段路基 AK493+175～ AK494+275右側、AK493+775～AK494+275左側設包裹式加筋土 路肩擋土墻。 墻高 2.5～5m，厚 0.15m，加筋土擋土墻面板混凝 土、帽石和基礎每隔 15m設沉降縫一道，縫內填塞瀝青麻筋， 并在墻面板內側沿整個墻高設置寬 30cm的透水無紡布，防止填 料流失。 加筋土擋土墻是由填土、在填土中布置的一定數量的帶狀 加筋土擋土墻路基施工 - 2 - 拉筋 (筋帶 )以及墻面板三部分組成的一個整體復合結構，在此 結構內存在墻面土壓力、筋帶的拉力和填料與筋帶間的摩擦力 等相互作用的內力，這些內力互相平衡，保證了復合結構的內 部穩定。加筋土擋土墻依靠填料與拉筋之間的摩擦力作用，平 衡填料作用于墻面上的水平土壓力，使之形
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