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加筋擋土墻這種新結構、新技術,具有十分顯著的技術經濟效益。它與傳統的砌石、混凝土材料擋墻相比可節約工程造價20~50%,可就地取材,施工快速,工藝簡單,外形美觀,基礎地質條件適應性強,被國內外專家認為是支擋結構的‘場革命,被譽為是“土木工程中繼發明混凝土和鋼筋混凝土后最重大的發明”。該技術廣泛應用于公路、鐵路、市政快速路等建筑行業,具體應用于擋土墻和路堤等建筑物。
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一 般 擋 土 墻 施 工 前言: 新建山區鐵路,河流岸坡地貌,自然橫坡較陡,植坡發育,上覆第四 系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土,下伏沙溪廟組砂巖,泥巖互層, 巖體節理發育, 完整性較差,設計為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋 土墻,墻高大于十二米極限擋墻設計為 C15 片石混凝土,小于十二 米擋墻均使用 75~100#漿砌片石擋墻。 1.施工方法 1.1明挖基坑:開挖前在其頂部設置截水溝(雨季) ,根據地質情況確 定其開挖線,嚴格按照開挖線進行開挖,墻背置于巖中時,可直接按 擋墻斷面墻背坡度進行放樣,同時施工上、下擋段,則應先施工路肩 墻。上擋需分段跳槽開挖。 土質基礎主要用機械(履挖)進行開挖,鋪以人工修整成型:石 質坑采用小炮爆破,人工清理、抬運。在距基底 10~15cm,用人工 準確修鑿至標高, 傾斜基底不得以填補方法筑成斜面。 開挖成型的基 坑如遇雨天,在坑內設排水溝,集水井疏干積水