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行人仿真和人群建模技術被廣泛應用于建筑規劃和設計中,目的是為了提高所設計的和現有建筑的安全水平。這些模型的研發使用了行人速度、行人流量和密度的關系、臨界密度閾值等研究數據。盡管這些模型對于研究行人問題是十分有用的,但是它們通常沒有考慮影響行人運動的環境因素,如指示牌和路線選擇決策。例如,它們對下面幾個問題并沒有進行預
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所屬分部工程名稱 分項工程名稱 K0+010 單柱式交通標志牌 工程地點及樁號 具體部位 檢驗內容 要求到場檢驗時間 2014 年7月10日 9時 承包人遞交日期、時間和簽字 監理工程師收件日期、時間和 簽字 質量證明附件 承包人收到日期及簽字： 簽字： 簽字： 年 月 日 簽字： 年 月 日 1、砂墊層檢查記錄表 年 月 日 監理員意見： 專業監理工程師意見： K0+010 △70標志 標志板外形尺寸、標志底板厚度、標志面反光膜等級及逆反射系數、 標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離、立柱豎直度 、標志金屬構件鍍層厚度、標志基礎尺寸、基礎混凝土強度 2014 年7月 10日 8 時 簽字：
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