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中鐵一局 孫成文 內容提要 以荷日線 K432+285.3（2-12.0m）框架橋頂進施工為例，綜合第Ⅶ標段大跨度框架橋頂進施工的 經驗，講述頂進施工的關鍵環節，重點闡述加固線路的吊軌縱橫梁法。 關鍵詞 大跨度框架橋 支架梁 橫梁 縱梁 吊軌束 線路加固 檢算 頂進 1 概述 荷日線第Ⅶ標段匯集了 1-11m、1-16m、2-12m頂進大跨度框架橋的施工，頂進 施工安全和技術的可控度較難。 施工中，均采用了吊軌縱橫梁法對行車線路進行 加固，采用簡支檢算確定支架梁、橫梁、縱梁、吊軌束的材料和結構布置，從箱 體預制到線路加固到頂進到端翼墻砌筑都較為成功?，F以 2-12m框架橋為例， 著重談論頂進大跨度框架橋中最關鍵的線路加固施工。 2 施工方案 以 2001年 1月完工的 K432+285.3（2-12.0m）頂進框架橋的線路加固方案為例， 概述加固線路的吊軌縱橫梁法施工。 2.1 工程
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大跨度鋼管桁架結構體系性能探析 袁曉莉 （單位地址： 摘要：本文采用的分析手段是建立在理論分析和實際工程計算緊密結合的基礎上的， 所得 出的結論具有一定的指導意義和工程應用價值， 也為進一步探討空間鋼管桁架結構體系提供 基礎。 關鍵詞：大跨度；鋼管桁架結構；屋蓋結構；探析 前言 空間鋼管桁架結構體系是大跨空間結構中的一個重要成員。 鄭州大學新校區 體育 館由 三組環向桁架、 三組徑向桁架和三組撐桿為主要構件組成， 外環、外部徑向桁架與中環構成 結構的主要受力骨架， 通過封閉外環的設計， 使其形成一個受拉的環箍， 限制了外部徑向桁 架滑動支座端的徑向位移， 從而減小了整個結構的豎向撓度， 在此滿足規范要求的同時， 使 結構用鋼量達到最佳 經濟 指標。該屋蓋平面的水平投影為軸對稱的花瓣形，在半徑約 7m 和 15m 及外圍處設置三道封閉的環桁架， 沿徑向設置 24道空間桁架， 并以環桁架為分界
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