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近些年來,隨著航空事業的迅猛發展,各地航站樓建筑的規模也不斷擴大,平面尺寸動輒幾百米甚至上千米。這類建筑一般底層采用鋼筋混凝土結構,屋蓋則采用鋼結構。按照《混凝土結構設計規范》的有關規定,混凝土框架結構伸縮縫的最大間距為55m,按照《鋼結構設計規范》的有關規定,縱向溫度區段長度為220m。受功能限制,這種超大航站樓難以嚴格按照上述要求執行。本文中筆者將現場調研及查閱目前有代表性的幾個超大航站樓的設計情況進行了匯總,在總結基礎上對設縫提出一些自己的看法,并介紹了幾種可行的設縫方法。
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近些年來,隨著航空事業的迅猛發展,各地航站樓建筑的規模也不斷擴大,平面尺寸動輒幾百米甚至上千米。這類建筑一般底層采用鋼筋混凝土結構,屋蓋則采用鋼結構。按照《混凝土結構設計規范》的有關規定,混凝土框架結構伸縮縫的最大間距為55m,按照《鋼結構設計規范》的有關規定,縱向溫度區段長度為220m。受功能限制,這種超大航站樓難以嚴格按照上述要求執行。本文中筆者將現場調研及查閱目前有代表性的幾個超大航站樓的設計情況進行了匯總,在總結基礎上對設縫提出一些自己的看法,并介紹了幾種可行的設縫方法。
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