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車輛的行駛受到本車道以及鄰近車道前后鄰近車輛的影響,在城市交通中機非混合對車輛行走的影響尤為復雜。通過研究路段上機非混合通行交通流的本質特性,綜合考慮非機動車對機動車換道規則及加減速規則的"摩擦"和"阻滯"干擾影響,建立描述路段混合通行道路交通流的元胞自動機(CA)模型,從不同的機非混合比例下道路交通流的流量、速度變化情況,流量與車輛到達率關系,交通流相位相變等方面仿真模擬混合交通流的機非干擾機理。
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路面結構方案的比選 一， 總體比選 水泥混凝土路面強度高，穩定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。但需設置許多接縫，這些接縫增加了施工的復雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應合理設計、認真施工，否則，容易出現唧泥、錯臺等危害。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，適宜于路面分期修建。?瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發軟泛油或推移剪切破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 以前由于瀝青路面建設成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經濟的發展和瀝青煉制技術的提高，在造價方面瀝青路面已經沒有什么劣勢了，所以現在不論是新建道
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