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鑒于大跨度斜拉橋結構響應難于顯式化、結構非線性程度高,而有限元計算量龐大,以至大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析具有復雜性,采用一種改進的可靠度分析方法,即響應面-蒙特卡羅法,進行大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析。該方法是結合了大跨度斜拉橋施工過程有限元仿真分析、傳統響應面法及蒙特卡羅法,能反映結構幾何參數、材料參數和荷載參數變異性影響的大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析方法。相對于傳統響應面法,該法具有精度高的優點;相對于傳統蒙特卡羅法,本方法具有計算量少的優點。將本文方法應用于國道主干線廣州繞城公路南環段甘竹溪特大橋斜拉橋施工控制實踐中,實現了該橋的施工控制可靠度分析,獲得理想的結果,為該橋施工控制目標的制定提供了科學依據,同時也顯示了本文方法的正確性與實用性。
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1 起重 機 （ 橋 式 ） 主 梁 的 具 體 設 計 計 算 中間不可見內容需要 中間不可見內容需要 中間不可見內容需要 （中間不可見內容需要把文檔下載下來后中間不可見內容需要把 字體改為黑色） 注：以下內容為通用起重機大車設計模板， 大家只需要往里面代入 自己的數據即可。中間不可見內容需要把文檔下載下來后把字體改 中 間不可見內容需要 為黑色才可見！ 設計內容 計 算 與 說 明 結 果 1 ）大車輪距 2 ）主梁高度 3 ）端梁高度 4 ）橋架端部 梯形高度 5）主梁腹板 高度 6）確定主梁 截面尺寸 1.主要尺寸的確定 K （ 8 1 ～ 5 1 ） L =（ 8 1 ～ 5 1 ）22.5=2.8～4.5m 取 K =4m m L H 25.1 18 5.22 18 （理論值） 0H （0.4～0.6） H =0.50～0.75m 取 0H 0.7m C
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