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論接觸網電氣設備燒傷主要原因及預防 【中鐵七局電務公司 xxx】 摘要：對既有接觸網設備的更新改造，通過更新材質，提高線索 載流和絕緣強度來達到提升接觸網供電能力是我國目前采用的主要 手段。近年來，通過巡視和檢修發現，改造后的接觸網設備電氣燒傷 問題越來越突出，如何治理接觸網設備發生電氣燒傷故障已成為鐵路 基層供電運營單位亟待解決的問題。 經深入調查研究、不斷探索實踐， 揭示了燒傷的成因，提出了治理標準，采取了相應的措施，在一定程 度上控制了接觸網設備電氣燒傷的發生。 關鍵詞 ：電氣化鐵路，接觸網，燒傷，故障預防 引言：電氣化鐵道中， 接觸網設備是在力與電的雙重作用下工作 的，所以機械故障和電氣燒傷故障構成了接觸網故障的主體。 在接觸 網運行了多年、 牽引運能不斷增加的情況下， 設備的電氣燒傷現象已 越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發現，危害性很大。 接觸網是電氣化鐵路中的主要供
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接觸網施工標準 軟橫跨調整標準 安裝完畢的軟橫跨， 因未加負載，支柱撓度很小。 所以上部定位索有較大的負弛度，其 值約 100~200 毫米，軟橫跨股道間電分段絕緣子串引起軟橫跨規則變形， 其橫向承力索絕緣 子串相對上部定位索絕緣子串向鋼帽方向偏移 50~200 毫米，當加負載后，上述情況即恢復 正常，即上定位索呈水平程態，電分段絕緣子串上、下對齊。 軟橫跨未加負載前， 若上定位索負弛度不足可通過調整橫承力索杵頭桿螺栓或開式螺旋 扣來達到要求，上述方法難以滿足要求時，則需重做鋼絞線回頭。 軟橫跨在承載后應達到下列標準： 1、軟橫跨下部固定角鋼安裝高度，應以客專正線為為標準，安裝位置應為 6850mm。 2、橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為 400~600mm： 3、橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應在同一垂直面上，允許誤差為 ±100mm，位于站沿上方絕緣子帶電裙邊應盡量與站臺沿
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