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為了滿足日益嚴格的排放法規,有效的緩解我國日益嚴峻的環境問題,天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室提出的適合我國發動機技術水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發動機的動力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時DMCC發動機采取了柴油引燃進氣中形成的甲醇均質混合氣模式,并結合采取尾氣后處理技術,使現有柴油機油難以滿足該種發動機的特殊要求,所以針對其開發一款專用發動機潤滑油是非常有必要的。本文將針對柴油/甲醇雙燃料發動機潤滑油的研制難點逐一進行剖析。
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目前醇基燃料的燃燒需要人工點火,手動調節油閥來控制燃料流量,危險性較大、不易控制且燃燒效率較低,用戶達不到節約成本的目的;為了解決此問題,設計了醇基燃料高效燃燒智能控制器,給出了該控制器系統、軟件的組成以及檢測結果;測試結果表明,該控制器能夠完全實現自動點火,且大大提高了醇基燃料的燃燒率,達到節能的目的,具有廣闊的市場前景。
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