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滬通公鐵兩用長江大橋首次采用的兩節段整體鋼桁梁具有材質新、吊重大、吊高高、架設周期長的技術特點。這種創新的結構形式給設計施工都帶來了一定的困難，尤其對于工程概算，現行定額中根本沒有此類結構的相關定額，因此，設計階段的工程造價計算方法研究成為概算工作的重點。設計階段結合鋼桁梁的設計、施工組織方案，本著“抓犬放小”的原則，重點對Q500qE鋼梁制造、整體運輸和架設中需要采用的2000t架梁吊機、3200t浮吊、墩旁托架等造價影響關鍵因素進行調查、分析和計算，綜合確定了兩節段整體鋼桁梁的制造安裝工程造價。同時特別考慮到兩節段整體鋼桁梁的拼裝需要，臨時工程費中計算了兩節段整體鋼桁梁拼裝場的費用。本文為設計階段計算現行定額尚未涵蓋工法的造價提供了思路和方法，可為類似技術復雜橋梁工程造價計算提供參考。
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蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程 LXLZSN-1 標段 黃膠泥溝大橋創優規劃 中鐵二十一局集團蘭州樞紐引入工程項目部 二 O 一 O 年三月 一、創優規劃 1、質量管理方針 百年大計，質量第一，堅持一流目標，更新建設理念， 健全標準體系， 落實全員培訓，借鑒先進經驗，加強過程控制，強化監督管理，依靠科技 攻關，推進管理創新，優化系統集成。 2、質量目標 按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%，開通驗收速度滿足設計速度目標 值，在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工 質量，應滿足設計使用壽命期內正常運營要求，全線綜合質量爭創部優、 國優。 具體做到： （1）.產品合格證、試驗檢測和技術資料齊全，砂漿、混凝土試件合格 率達 100%. （2）混凝土結構內實外美，表面平整，顏色均勻一致，整齊美觀，棱 角分明，
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