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近年來,全國堿行業(yè)效益欠佳,產(chǎn)能過剩,產(chǎn)品積壓多。為拓展市場(chǎng),調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),增強(qiáng)企業(yè)的生存能力,我公司決定生產(chǎn)工業(yè)用氯化銨。
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1 現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的缺陷 樓莊鴻 （交通部公路科學(xué)研究所） (2003年) 摘 要 本文論述了當(dāng)前預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋存在的兩大缺陷， 一是跨中 下?lián)希橇荷狭芽p。對(duì)于后者，主要敘述了斜裂縫和縱向裂縫，也涉及垂直裂 縫和底板保護(hù)層劈裂， 分析和討論了這些缺陷產(chǎn)生的原因及防止方法， 最后簡(jiǎn)要 述及加固方法。 關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋 收縮 徐變 溫差 預(yù)拱度 主拉應(yīng)力 斜裂縫 縱向裂縫 本文所提到的預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋，主要是指連續(xù)梁和連續(xù)剛 構(gòu)。自 20世紀(jì) 80年代末以來，我國梁式橋的發(fā)展迅速，形勢(shì)喜人。 虎門大橋輔航道橋主跨 270m，于 1997年 5月建成，曾居世界首位達(dá) 一年半之久。我國已建成 240m 及以上的連續(xù)剛構(gòu) 11 座，已經(jīng)步入 了世界先進(jìn)行列。自然，還應(yīng)學(xué)習(xí)其他國家的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，例如挪 威的 Stolma橋主跨 301m，是第一座跨徑超過 300m的預(yù)
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