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地鐵停車場朝多元化多功能方向的發展,使得地鐵停車場從常規的排架廠房形式轉變為勁性框架結構。由于此類勁性柱的特點為截面大、數量多,一次性澆搗混凝土高達10.8 m,故對澆筑完成后的混凝土外觀質量要求相當高。工程將鋼立柱的深化、立柱模板體系以及勁性柱的施工工藝作為主控目標進行把控。實例證明,有效地提高了勁性柱高落差混凝土的澆搗質量。
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