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更新時間:2025.06.21
地鐵混凝土預應力梁監理細則

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二、監理工作的重點和難點 1、原材料進場是監理工作其中的重點。 監理工程師對所有進場材料 生產的廠家應進行審查,不合格產品,不得使用。 2、支架基礎的硬化處理, 本工程地處于現在用的 205國道上,支架 基礎一般比較堅實,但在承臺基坑開挖回填處,容易出現回填不密實的 情況,對搭設在此部位的支架的底部徹底壓實,以確保支架基礎的堅實 性是本工程監理工作其中的重點。 3、支架搭設的質量, 是監理工作其中的重點。 支架的搭設迎滿足梁 體的幾何尺寸,且有足夠的強度和剛度。支架搭設好后,必須按規定進 行預壓。 4、因本標段中的高架橋混凝土預應力梁分別采用連續梁和簡支梁形 式,跨度變化較大,是高難度、高技術性的施工,保證混凝土預應力梁 的施工質量,是監理工作其中的難點。 5、模板的加工制作和安裝的質量, 直接關系到混凝土預應力梁的外 形質量和混凝土灌注時的安全。模板必須尺寸準確、外形流暢、拼縫嚴 密,不

預應力混凝土預應力損失及計算方法

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預應力混凝土預應力損失及計算方法 簡介: 對比了新舊混凝土結構規范中關于預應力計算方法的不同,總結了各國 學者對總預應力損失近似估算值的研究成果,提出了預應力損失的簡化計算方 法,為快速合理地進行預應力混凝土結構設計提供了依據。 關鍵字:預應力損失 簡化計算 預應力損失的大小影響到已建立的預應力,當然也影響到結構的工作性能, 因此,如何計算預應力損失值, 是預應力混凝土結構設計的一個重要內容。 引起 預應力損失的原因很多,而且許多因素相互制約、影響,精確計算十分困難。我 國新的《混凝土結構設計規范》 GB50010-2002經歷四年半修訂,已順利完成。 此次修訂對原規范 GBJ10-89進行補充和完善,增加和改動了不少內容。現就其 中預應力損失計算部分談談自己的理解,供大家參考指正。 1.預應力損失基本計算 在預應力損失值的計算原則方面, 各國規范基本一致, 均采用分項計算然后 疊加以求得

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