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針對無砟軌道連續道床板,按截面等效單元思路,進行模型試驗,測試各裂紋產生時的裂紋間距、軸向拉力、鋼筋應力、裂紋寬度等情況。研究結果表明:道床板裂紋發展呈現為不穩定裂紋和穩定裂紋兩個階段;最小不穩定裂紋間距比理論計算值略小,且分布范圍較大,造成各試件出現的裂紋數量不等;試件開裂時的拉力大多數小于其理論計算值,裂紋一旦產生,其附近鋼筋應力突增;目前連續道床板配筋率偏低,強度儲備不足,宜適當增加鋼筋強度或配筋率。為保證結構安全,可取末次開裂軸力進行設計,或考慮混凝土強度的離散性,取一定保證率條件下的理論開裂軸力進行設計。
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