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3、水泥混凝土路面設計 本設計中，擬在 V 區某地建一條二級公路采用水泥混凝土路面，根據交通部頒《公路水泥混凝土路面 設計規范》，故選用單軸雙輪軸載 BZZ-100 進行計算，設計年限為 20 年，安全等級為三級，變異水平等級 為中級。 3.1 交通分析 3.1.1 軸載換算。 根據《公路水泥混凝土路面設計規范》規定，以單軸雙輪軸載 100kN 為標準軸載，用 BZZ-100 表示， 標準軸載的計算參數按照下表確定： 表 1 標準軸載的計算參數 標準軸載 BZZ-100 標準軸載 BZZ-100 標準軸載 P(kN) 100 單圓傳壓面單量直徑 d(cm) 21.3 輪胎接地壓強 P(MPa) 0.7 兩輪中心距 1.5d n i i iis P NN 1 16) 100 ( 3.1.2 交通分級。 表 2 交通等級 交通等級 使用初期設計車道日標 準軸載作用次數 Ns 設計
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瀝青混凝土路面設計 第五章 路面設計 5.1 路面設計原則及依據 本次設計的道路是村道，村道路面應根據交通量及其組成情況、使 用功能、當地材料及自然條件，結合路基進行綜合設計，做到經濟、適用。 同時，村道路面應具有良好的穩定性和足夠的強度，其表面應滿足平整、 抗滑和排水的要求。村道的行車道（包括錯車道）均應鋪設路面。 5.2 路面設計及土路肩加固形式 該道路的路基寬度為 6.5m,行車道寬 6m，土路肩寬度為 0.5m。由當地 的自然條件和徽縣交通局規劃路面結構分為三層，面層采用瀝青碎石，基 層采用水泥穩定砂礫，基層采用天然砂礫。由于道路級別低，沒有設置路 緣帶和緊急停車帶，當路基寬度為 4.5m或在道路的不通視地段時， 每隔 200m 左右應設置錯車道， 錯車道有效長度不小于 20m，在錯車道兩端應設不小于 10m過渡段。土路肩的基層與路面相同， 在表層宜鋪置一些粗粒式瀝青碎石 或砂礫石
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