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材料彈性模量 E和泊松比 的測定 彈性模量 E 和泊松比 是各種材料的基本力學參數，測試工作十分重要，測試方法也 很多，如杠桿引伸儀法、千分表法、電測法等。本節介紹電測法。 一、實驗目的 1.了解材料彈性常數 E、 的定義。 2.掌握測定材料彈性常數 E、 的實驗方法。 3.了解電阻應變測試方法的基本原理和步驟。 4.驗證虎克定律。 5.學習最小二乘法處理實驗數據。 二、實驗設備 1．TS3861 型靜態數字應變儀一臺； 2．NH-10型多功能組合實驗架一臺； 3.拉伸試件一根； 4.溫度補償塊一塊； 5.游標卡尺。 三、實驗原理和方法 彈性模量是材料拉伸時應力應變成線形比例范圍內應力與應變之比。 材料在比例極限內 服從虎克定律，其關系為： E F A 試件的材料為鋼，寬 H 和厚 T 均由實際測量得出，形狀為亞鈴型扁試件如圖 2-17，應 變片的 K =2.08 。實驗時利用 NH-3
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公路水泥混凝土路面設計 規范 ,2011, 水泥混凝土的 , 泊松比 篇一： 2011版公路水泥混凝土路面設計規范新解 龍源期刊網 .cn 2011版公路水泥混凝土路面設計規范新解 作者：張紅松 來源：《科技創新與應用》 2013年第 25期 摘 要：2002版公路水泥混凝土路面設計規范主要基于上世 紀的研究成果和使用經驗， 隨著時代和技術的不斷進步無法 反映近年來取得的建設經驗以及科技項目的最新成果。 2011 版公路水泥混凝土路面設計規范即應運而出， 其在原計算理 論、荷載分析等一些重要方面做出了修改完善。 關鍵詞：公路；水泥；混凝土 前言 新規范以局部完善為主，未進行整體性修訂，修改也更多 的是來自于近年來的實際經驗。 針對新版規范對于水泥廠道 路設計產生的影響，本文對其進行了新的解讀與分析。 1 新 版規范修改要點 主要涉及未能反映出公路車輛超載、超限的情況；力學模 型和溫度應力
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