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更新時間：2025.06.29
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為了滿足日益嚴格的排放法規,有效的緩解我國日益嚴峻的環境問題,天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室提出的適合我國發動機技術水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發動機的動力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時DMCC發動機采取了柴油引燃進氣中形成的甲醇均質混合氣模式,并結合采取尾氣后處理技術,使現有柴油機油難以滿足該種發動機的特殊要求,所以針對其開發一款專用發動機潤滑油是非常有必要的。本文將針對柴油/甲醇雙燃料發動機潤滑油的研制難點逐一進行剖析。
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這次的培訓主要是按照以下的流程來講解： 發動機的歷史 發動機的分類 發動機的構造和原理 發動機的裝配 發動機電氣知識講解 發動機的維修和保養 一、柴油機的歷史 18 世紀后半期，歐洲各國在迎來巨大轉折期的產業革命時，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續擴大的 產業，蒸氣機已無法適應， 漸漸地在汽車和汽油發動車等的發動機內 部，在燃燒后產生動力，再轉移到為內燃機。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發動機。 說到柴油發動機，不得不提到『魯道夫·迪賽爾』，這是個重要 的人物。他是柴油發動機的發明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機之父。柴油發動機就是用他的名字命名的 傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好 柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點， 這時再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴
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