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鋼軌焊縫是無縫線路的重要組成部分,是確保鋼軌連續性、平順性的關鍵環節。由于受自身技術條件限制,焊縫成為鋼軌軌條的薄弱處所,是鋼軌傷損頻發的重災區和斷軌的高發區。通過對焊縫斷軌情況及既有焊縫探傷技術的分析,探討將渦流檢測技術應用于焊縫探傷中的可行性,并對試塊檢驗和現場實際應用進行論述。
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. ’. 60kg/m 鋼軌焊縫探傷靈敏度的調試與修正 鋼軌焊縫是無縫軌道結構中的重要組成部分，鋼軌焊接也是 實現列車高速和重載的主要環節， 鋼軌在焊接過程中， 因焊接設 備、焊接材料、氣溫條件和操作工藝等因素都會影響焊接質量， 在焊縫內會產生各種各樣的焊接缺陷； 按鋼軌焊接方式， 接觸焊 縫內缺陷可分為灰斑、裂紋、 燒傷和未焊合， 氣壓焊縫內缺陷可 分為光斑、過燒和未焊合，鋁熱焊縫內缺陷可分為夾渣、氣孔、 夾砂、縮孔、疏松、裂紋和未焊合，鋼軌鋪設后在載荷的不斷作 用下，焊縫內也會逐漸產生各種疲勞傷損， 常規的探傷方法已不 能滿足探測的需要， 而這些種類多又無規則的焊縫內缺陷， 不但 檢測難度大， 檢測中也會受到焊筋輪廓及加強筋、 銹蝕等回波的 干擾，缺陷如不能及時檢測判斷和處理， 會對行車安全構成了極 大的威脅， 目前我段管內和高鐵的無縫線路， 都是 60Kg/m鋼軌， 由此可見，對
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