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AK1+425 2 ×2.5m 鋼筋砼蓋板涵施工質量控制 一、工程概況 AK1+425 為一孔 1-2×2.5m 鋼筋砼蓋板涵，采用 C20 砼分離式基礎， C20 砼重力式墻身， C20 鋼筋砼臺帽， C30 鋼筋砼預制蓋板。 本涵洞所處位置屬粉質粘土，全涵洞基底必須處于密實土層上，地基承 載力不小于 250KPa。基礎施工前 二、通道墻身各種要素組合施工總結 AK1+425 通道長 23m，共分 4節，其 5m長墻身 1節（每節現澆 C20砼 約 10.9m3），6m長墻身 3節（每節現澆 C20砼約 12.98m3），高度 2.9m，施工 周期、機械及人員組合如下： 1、模板 1套 18塊 模板采用 1×2m大塊鋼模，共 18塊。 2、管理及施工人員 19人 現場指揮人員： 1人，質檢人員： 1人，試驗人員： 1 人 模板工： 4人，架子工： 4 人，砼工： 3人，普工： 5人 3、
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橋涵和涵洞工程 橋梁施工方案 采用鉆孔樁基礎， 根據地質條件可分別采用回旋鉆或沖擊鉆鉆孔， 鋼筋籠現 場綁扎，汽車吊吊沉鋼筋籠。柱式墩模板采用整體式鋼模，一次澆筑成型；肋板 式臺、薄壁墩等的模板采用大塊鋼模板， 龍骨采用型鋼加勁， 并采用對拉螺栓固 定，外用腳手架支撐，確保墩臺施工時所必須的強度、剛度和穩定性。臺帽及蓋 梁的模板采用定型鋼模板， 鋼筋均在加工場加工后運至現場綁扎， 混凝土統一由 拌合站拌制，砼運輸車運輸。 現澆箱梁混凝土采用拌和站集中拌和， 混凝土運輸 車運輸至現場，砼泵送入模。預制梁板由預制場統一預制、 統一安裝，預制箱梁、 T梁采用用架橋機進行架設， 預制空心板采用汽車起重機架設。 特大橋現澆連續 鋼構采用掛藍懸澆施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘機開挖， 混凝土采用拌和站集中拌和， 混凝 土運輸車運輸至現場。 墻身模板采用定型大塊鋼模板， 鋼筋集中加工， 現場綁扎
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