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4.2.2.隧道施工技術措施、施工工藝和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情況 本標工程共有 6座隧道，總長 3493m。具體見表 4-2-4。 （1）張家壩隧道 ①洞口設計：隧道進口采用翼墻式洞門； 出口采用臺階式洞門。 ②隧道襯砌 ：隧道全部采用整體式襯砌。 ③支護及施工方法： A、臺階法開挖，錨噴支護（初期支護） ，先墻后拱襯砌。其 中Ⅳ級圍巖段為石質。 B、進口 BK95+965 ～BK95+975 、出口 BK96+225 ～BK+240 Ⅴ級加強襯砌段采用榀 /0.8m 拱墻格柵鋼架，φ42 小導管注漿加強 支護，縱向間距 2.4m，環向間距 0.4m，長 3.5m。 C、BK95+975 ～BK96+005 、BK96+195 ～BK96+225 Ⅴ級襯 砌段設拱墻格柵鋼架，間距榀 /1.0m。 D、BK96+005 ～BK96+017 、BK96+183 ～BK96+195
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研究目的:廈門翔安海底隧道是我國大陸地區第一座海底隧道,是我國隧道建設史上的一個里程碑,隧道所處地質條件復雜。本文總結多種超前地質預報技術在海底隧道施工中的應用,為制定相應的施工方案、加快施工進度、確保施工安全提供重要依據。研究方法:結合廈門翔安海底隧道A3標施工過程中采用的多種超前地質預報技術,闡述不同地質條件下超前地質預報手段和方法的優選原則。研究結果:施工中遵循\"巖變我變\"的原則做好超前地質預報工作,準確地查清了地質情況。研究結論:采用TSP202超前地質預報儀、超前鉆孔、紅外探水、地質素描等多種超前地質預報技術長短距離相結合進行綜合超前地質預報,可以比較準確地探明掌子面前方100 m范圍內砂層分布、含水情況以及掌子面前方15~30 m范圍內地下水分布情況。
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