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更新時(shí)間：2025.06.29

頭條 海底隧道施工方法

海底隧道的施工一般有以下三種方法: （1）盾構(gòu)法（一種掘進(jìn)機(jī)）。目前多采用此法。該法對(duì)地面（或海底面）的影響很小。其施工時(shí)，主要為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在地層中推進(jìn)，利用其前面的圓形刀盤(pán)切割...

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隧道施工方法

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4.2.2.隧道施工技術(shù)措施、施工工藝和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情況本標(biāo)工程共有 6座隧道，總長(zhǎng) 3493m。具體見(jiàn)表 4-2-4。（1）張家壩隧道 ①洞口設(shè)計(jì)：隧道進(jìn)口采用翼墻式洞門(mén)；出口采用臺(tái)階式洞門(mén)。 ②隧道襯砌：隧道全部采用整體式襯砌。 ③支護(hù)及施工方法： A、臺(tái)階法開(kāi)挖，錨噴支護(hù)（初期支護(hù)），先墻后拱襯砌。其中Ⅳ級(jí)圍巖段為石質(zhì)。 B、進(jìn)口 BK95+965 ～BK95+975 、出口 BK96+225 ～BK+240 Ⅴ級(jí)加強(qiáng)襯砌段采用榀 /0.8m 拱墻格柵鋼架，φ42 小導(dǎo)管注漿加強(qiáng) 支護(hù)，縱向間距 2.4m，環(huán)向間距 0.4m，長(zhǎng) 3.5m。 C、BK95+975 ～BK96+005 、BK96+195 ～BK96+225 Ⅴ級(jí)襯砌段設(shè)拱墻格柵鋼架，間距榀 /1.0m。 D、BK96+005 ～BK96+017 、BK96+183 ～BK96+195

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超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用

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研究目的:廈門(mén)翔安海底隧道是我國(guó)大陸地區(qū)第一座海底隧道,是我國(guó)隧道建設(shè)史上的一個(gè)里程碑,隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜。本文總結(jié)多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用,為制定相應(yīng)的施工方案、加快施工進(jìn)度、確保施工安全提供重要依據(jù)。研究方法:結(jié)合廈門(mén)翔安海底隧道A3標(biāo)施工過(guò)程中采用的多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),闡述不同地質(zhì)條件下超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段和方法的優(yōu)選原則。研究結(jié)果:施工中遵循\"巖變我變\"的原則做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,準(zhǔn)確地查清了地質(zhì)情況。研究結(jié)論:采用TSP202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀、超前鉆孔、紅外探水、地質(zhì)素描等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)長(zhǎng)短距離相結(jié)合進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào),可以比較準(zhǔn)確地探明掌子面前方100 m范圍內(nèi)砂層分布、含水情況以及掌子面前方15~30 m范圍內(nèi)地下水分布情況。

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精華知識(shí)

海底隧道施工方法

現(xiàn)在還有沒(méi)采用新奧法理念的隧道施工方法嗎? (1) 84

都說(shuō)自己采用新奧法施工，實(shí)際上都沒(méi)有做到，還是采用原來(lái)的老辦法，也就是礦山法施工查看詳情

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過(guò)山隧道的大致施工方案，同時(shí)還有隧道施工有哪些施工方法，謝謝! (1) 59

爆破發(fā) 盾構(gòu)法新奧法礦山法全斷面掘進(jìn)法查看詳情

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求助隧道快速施工方法 (1) 100

這么長(zhǎng)的隧道，后期通風(fēng)只能采用剛性風(fēng)筒，中間可以加風(fēng)機(jī)接力··· 打眼時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可以選用鑿巖臺(tái)車施工，可大大減少鉆眼時(shí)間出渣你可以考慮有軌出渣，用梭車（礦山用的多），配小火車·采...查看詳情

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大連海底隧道 (2) 62

修?。。∧蠘虮彼砉こ陶诓邉澔蛘哒撟C吧，修是早晚的事煙臺(tái)到大連煙臺(tái)那面島多水淺宜架橋大連這面水深島少宜修海底隧道到時(shí)候修好了就方便多了http://baike.baidu.co...查看詳情

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