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框架涵頂進施工 7.1 施工流程 7.2 主要技術要求 7.2.1 按設計要求現場放線確定框架涵中心線，根據中心線及 施工地段地開情況確定工作坑位臵。 7.2.2 按設計要求進行架空線路施工，參見《架空線路施工作 業》章節。 7.2.3 開挖工作坑 7.2.3.1 工作坑是預制和頂進框架的工作場地，工作坑的位臵， 根據鐵路兩側地形、 場地大小及土質情況全面考慮， 工作坑開挖的尺 寸，除考慮預制框架平面尺寸外， 還要考慮后背大小和預留一定的操 作空間，一般由工作坑底板尺寸確定，工作坑底板尺寸按下式確定： 長度 =框架體底板長度 +頂鎬長度 +橫梁厚度 +后背梁厚度 +0.3m。 寬度 =框架底板寬度 +2×方向支墩寬度 +0.2m。 7.2.3.2 工作坑四周還要留有排水溝和集水井位臵，以滿足施工 期間排水的需要。 工作坑坑頂至鐵路外側鋼軌的距離， 根據路肩寬度 的最小要求不少于 3
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1 天興洲長江大橋北岸引橋配套工程 巨龍大道立交橋施工與方案檢算 摘要：本文以天興洲長江大橋北岸引橋配套工程 巨龍大道立交橋為例論述了在鐵路既有線下頂進橋 涵的頂進后背及線路架空的檢算與施工。 關鍵詞：后背 挖孔樁 施工 檢算 1、工程概況： 天興洲長江大橋北岸引橋配套工程巨龍大道立 交橋位于京廣線 K1175+145處。本工程在既有 12米框 架北側頂進一孔 5米框架，在其南側頂進一孔 12m和 一孔 5m框架，形成一座孔跨布置為 5m+12m+12m+5m 的中橋。新增三孔分別從線路西側頂入既有路基就 位，頂進部分下穿京廣線和陽邏電廠專用線， 共計三 股道。頂進前必須先將京廣線和陽邏電廠專用線三股 道同時架空。 2、頂進后背的設計與施工 預制框架頂進阻力主要為框架底與土體間（滑 板）的滑動摩擦力， 另外框架開始滑動時存在最大頂 力。頂進后背后土體的被動土壓力為克服頂進阻力的 反力。后
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