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更新時間：2025.05.11
(整理)地鐵車站蓋挖施工工法.

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精品文檔 精品文檔 地鐵車站蓋挖順作法施工工法 1 前 言 目前越來越多的地鐵車站修建于城市繁華地區和交通繁忙地段， 交通占道和環境影響已成為 最大的制約因素。蓋挖順作法占路時間短，對地面交通影響小，可最大限度地減少對地面交通的 干擾，又能在臨時蓋板下按明挖順作法施工主體結構，保證了施工進度。克服了明挖法施工對路 面交通的影響，消除了明挖法施工對周邊居民的噪聲干擾，現已成為國內外城市地鐵施工過程中 減少施工占道的一種有效施工工法。 2 工法特點 2.0.1 本工法利用六四式軍用梁以車站圍護樁為支撐形成穩固的臨時路面鋪蓋系統， 確保道 路交通不中斷。 2.0.2 本工法主體土方開挖及結構施工均在臨時路面鋪蓋系統下進行，對周圍的交通環境影 響和噪聲污染較小。 2.0.3 施工采用鋼支撐與鋪蓋系統相結合的支護方式，施工安全系數較高。 3 適用范圍 本工法適用于路面交通不能長期中斷且須確保一定交通

地鐵車站蓋挖逆作矮支架施工工藝工法

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- 1 - 地鐵車站蓋挖逆作矮支架施工工藝工法 （QB/ZTYJGYGF-DT-0306-2014） 廣州分公司 王小孟 1 前言 1.1 工藝工法概況 隨著我國高鐵、地鐵、高層建筑等工程的快速發展，基坑工程所面臨的問題日益 突出，基坑蓋挖逆作施工技術不僅可以有效解決交通的影響、控制基坑的變形，還能 有效解決對鄰近建筑物、運營線路等周邊環境的影響，因此具有良好的應用價值得到 了廣泛的推廣，但傳統蓋挖逆作法也存在節點處理復雜，蓋挖開挖土方進度較慢，傳 統“地膜”方案造成結構板、梁外觀質量不佳， “地膜”拆除易破壞結構、安全風險 大，成本較高等缺點。本工法采用非傳統的蓋挖逆作，圍護結構型式采用樁 +止水及 帷幕，鋼格柱作為豎向支撐，結構板采用矮支架，結構側墻采用單側懸臂液壓大模板 臺車，對蓋挖逆作對結構板的施工分段、施工工序、出土預留孔、梁柱墻節點細部處 理等施工技術優化，提高了蓋挖工效

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