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監(jiān)理周工作總結(jié)（ 2012-4-26） 一 .進(jìn)度控制 1. 形象進(jìn)度與計劃進(jìn)度有較大偏差：綜合制劑對立基礎(chǔ)只完成 1~8/A~M 軸；高架倉庫獨(dú)立基礎(chǔ)未完成；原料車間基槽開挖、墊 層完成 1~13/A~C軸； 2.原因分析： a.基礎(chǔ)施工所需原材料組織進(jìn)場與施工脫節(jié)； b.現(xiàn)場停 電及雨天停工也有較大影響； c.現(xiàn)場組織施工的管理人員及項(xiàng)目部的 管理力度欠缺。 3.施工方應(yīng)提前排好材料計劃并組織落實(shí)，確?，F(xiàn)場施工進(jìn)度要求； 提前做好雨季、夏季高溫專項(xiàng)施工方案并逐步落實(shí)， 減少天氣對進(jìn)度、 質(zhì)量的不利影響； c.根據(jù)作業(yè)面的加大，相關(guān)的施工機(jī)具、作業(yè)班組 應(yīng)提前組織到位，合理協(xié)調(diào)各施工段作業(yè)面的流水作業(yè)； 二 .合同管理及資料 甲方盡快完善施工許可證的所需手續(xù)， 相關(guān)合同應(yīng)盡快落實(shí)； 施 工方應(yīng)加快施工組織設(shè)計（及相關(guān)專項(xiàng)方案）和總、月（周）進(jìn)度計 劃的編制報審，承包企業(yè)資質(zhì)、組織機(jī)構(gòu)、特
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大瑞鐵路： 大理 到瑞麗鐵路的簡稱。 簡介 大瑞鐵路 全長３５０公里，由 云南省政府與鐵道部合資建設(shè)，是繼 內(nèi) 昆鐵路 之后在云南投資最大的 鐵路 建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資估算總額１４７億 元。大瑞鐵路自廣大鐵路大理站接軌，經(jīng)過大理 白族自治州大理市 、漾濞 縣、永平縣 ，保山市 隆陽區(qū)、 龍陵縣 ，德宏傣族景頗族 自治州 潞西市 、瑞 麗市等３個州市的７個縣區(qū)市。鐵路按國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)修 建，設(shè)計運(yùn)輸能力為客車１２對／日，貨運(yùn)１２００萬噸／年，橋梁、 隧 道總長占線路全長的７５％，建設(shè)工期為６年，建成后將大大改變云南西 南部的交通運(yùn)輸格局。 大理至瑞麗鐵路，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西 部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通 道的重要組成部分。 大瑞鐵路 是我省貫徹落實(shí)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快 中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)的關(guān)鍵性交通
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