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針對(duì)軌道車輛二位端電氣柜(簡(jiǎn)稱低壓柜)柜體模塊化、集成化的設(shè)計(jì),成為軌道車輛制造企業(yè)所選擇的一條高效率、低成本的設(shè)計(jì)、制造、安裝為一體工藝過(guò)程。但在設(shè)計(jì)的過(guò)程中,需要分割出合理的結(jié)構(gòu),滿足設(shè)備安裝、布線的需要。作為軌道車輛的重要組成部分,模塊化生產(chǎn)已經(jīng)逐步形成,在南京2號(hào)線、上海13號(hào)線、深圳4號(hào)線等軌道車輛項(xiàng)目中得到很好的應(yīng)用。
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針對(duì)寧波軌道交通1號(hào)線變電所低壓全所失電及低壓柜部分抽屜被燒毀情況,從設(shè)備的繼電保護(hù)設(shè)置及開(kāi)關(guān)柜裝配兩方面進(jìn)行分析:低壓柜進(jìn)線及母聯(lián)繼電保護(hù)的設(shè)置可以對(duì)各種形式的金屬性短路進(jìn)行有效保護(hù);低壓柜進(jìn)線繼電保護(hù)整定值與配電變壓器35 kV饋線開(kāi)關(guān)及低壓饋線開(kāi)關(guān)有很好的選擇性配合;故障是由于低壓開(kāi)關(guān)觸頭與銅排接觸不良產(chǎn)生電弧短路造成的.在分析的基礎(chǔ)上提出解決方案:對(duì)低壓開(kāi)關(guān)觸頭與銅排連接的一次插件及斷路器脫扣性能進(jìn)行檢查;增加母線間隔離板以提高開(kāi)關(guān)柜的防電弧等級(jí);適當(dāng)減少繼電保護(hù)動(dòng)作時(shí)間;增加弧光保護(hù);增加35 kV開(kāi)關(guān)后備保護(hù)動(dòng)作,閉鎖低壓備自投啟動(dòng)的閉鎖條件等.
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