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附件 26 技術交底 技術交底書 表格編號 1301 項目名稱 新建 XX鐵路孝感至十堰段 HSSG-X標 第 1 頁 共 14 頁交底編號 工程名稱 XXX隧道 設計文件圖號 漢十施圖（隧）參 XX，漢十施圖（隧）參 XX 施工部位 隧道仰拱及矮邊墻施工 交底日期 2016 年 月 日 技術交底內容： 一、技術交底范圍 本交底適用于 XXX隧道Ⅴ、Ⅳ級圍巖復合式襯砌有仰拱的仰拱及矮邊墻二 襯施工技術交底。 二、施工設計情況 隧道二次襯砌縱向施工縫位置如下圖。 無砟軌道縱向施工縫 三、施工準備 1、技術準備：對施工班組人員進行技術交底培訓，安全教育培訓，做好交 流、溝通和聯系。 2、材料準備：二次襯砌鋼筋，厚 EVA防水板、 400g/㎡的無紡土工布，中 埋式橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶，鋼邊止水帶， HDPE107/93 雙壁打孔波紋 管，HDPE50單壁打孔波紋管，φ 120PVC管
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高鐵隧道施工技術 現階段，我國高鐵隧道工程基本概況如何？常用高鐵隧道施工 技術基本情況怎么樣呢？中國下面整理高鐵隧道基本內容如下： 下面通過本網站建筑知識專欄的知識整理， 高鐵隧道工程基本本 情況如下： 根據 2014年 1月 1 日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高 速鐵路是指設計開行時速 250公里以上，并且初期運營時速 200公里 以上的客運列車專線鐵路。 現階段高鐵隧道施工常用方式是新奧法，基本施工技術如下： 高鐵隧道施工技術： ①洞室開挖后， 應使圍巖自身承擔主要的支護作用， 而襯砌只是 對圍巖進行加固，使成為一個整體而共同發生作用。因此，須最大限 度地保持圍巖的固有強度， 以發揮圍巖的自承能力。 如及時噴混凝土 封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強度大幅度降低，同 時也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛。 總之應使圍巖經常處于三 軸應力約束狀態，最為理想。 ②預計圍巖有
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