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更新時間:2025.06.01
京津高鐵橋梁沉降觀測

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橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋 9789.78m, 起訖里程為 DK84+210.22~DK94+000,結構為鉆孔樁基礎,矩形承臺,圓端形 橋墩,預應力箱型梁 301跨,其中 32m預制梁 270孔、24m 預制梁 25孔,一聯 32m+48m+32m現澆預應力連續箱梁、一聯 60m+100m+60m現澆預應力懸灌梁; 鉆孔樁基 2923根 137079延米;混凝土圬工約 39萬方。 二、沉降觀測目的和內容 目的:橋梁承臺是承重的建筑物, 除自身的重量外, 還要承受來自其上部構 造的重量。雖然橋梁在設計時已經考慮一定的安全系數, 但因地質情況比較復雜, 在重力作用下,還是會不可避免的產生一定的沉降。 為了上部構造施工的安全與 精確,及通車后的安全使用,了解承臺的變形情況,必須對承臺進行沉降觀測。 主要內容: 通過布設控制網,按相關精度要

跨高鐵橋梁建筑的設計施工研究

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我國鐵路的建設隨著我國經濟的快速發展而發展迅速,到現在,我國已經建成了速度在300千米每小時以上的京津高速鐵路。高速鐵路運行速度的加快改變了原高鐵橋梁的建設,增加了高鐵橋梁的建設難度。為了建造出適應現今高速鐵路運行的橋梁,必須對跨高鐵橋梁建筑的設計施工進行研究。

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