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隨著我國經濟發展不斷提高,跨越高速鐵路的橋梁建設也得到了發展.與跨越一般鐵路的橋梁相比較,跨高鐵橋梁的跨度都比較大.從建筑的安全性出發,有必要對跨高鐵橋梁的設計和施工進行研究.本文從跨高鐵橋梁工程設計的作用、跨高鐵橋梁工程設計要點和跨高鐵橋梁工程施工要點三方面進行了分析.
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橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋 9789.78m， 起訖里程為 DK84+210.22～DK94+000，結構為鉆孔樁基礎，矩形承臺，圓端形 橋墩，預應力箱型梁 301跨，其中 32m預制梁 270孔、24m 預制梁 25孔，一聯 32m+48m+32m現澆預應力連續箱梁、一聯 60m+100m+60m現澆預應力懸灌梁； 鉆孔樁基 2923根 137079延米；混凝土圬工約 39萬方。 二、沉降觀測目的和內容 目的：橋梁承臺是承重的建筑物， 除自身的重量外， 還要承受來自其上部構 造的重量。雖然橋梁在設計時已經考慮一定的安全系數， 但因地質情況比較復雜， 在重力作用下，還是會不可避免的產生一定的沉降。 為了上部構造施工的安全與 精確，及通車后的安全使用，了解承臺的變形情況，必須對承臺進行沉降觀測。 主要內容： 通過布設控制網，按相關精度要
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