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更新時間：2025.05.10

頭條 高速鐵路的隧道和普速鐵路隧道有什么不同

目前來看，主要是對于防水措施的應用比較成熟，以及對開挖中各種紅線的控制。無砟軌道的施工：這個才是高鐵賴以生存的基礎，無砟軌道對標高、線型控制的嚴格，開創了施工上的一個新高度，各種精...

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高速鐵路接觸網施工關鍵技術

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針對我國高速鐵路接觸網施工的薄弱環節,介紹國內外高速鐵路接觸網的主要施工方法、施工管理特點和施工檢測方法,并對我國高速鐵路施工提出相應建議。

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哈齊高速鐵路 (1) 57

希望你滿意！屬于黑龍江中鐵建設監理有限責任公司（原哈爾濱鐵路局建設工程監理公司）是按現代企業制度方式改造組建的有限責任公司，公司注冊資本326萬元，下設五部一室（計劃財務部、人力資...查看詳情

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高速鐵路用沙標準 (1) 32

高速鐵路用沙標準一般用Ⅱ區中砂。查看詳情

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濟青高速鐵路 (1) 56

個人而言山東境內確實需要這條高鐵線路，實現了真正的高速鐵路，不再像之前樣，雖然軌道跑得是G字列車但也只是龜速而已，不過速度快了，價格也上了估計全程二等座也得150元吧。濟青高速鐵路...查看詳情

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福建鐵路的高速鐵路 (1) 68

溫福鐵路是國家“十一五”規劃重點建設項目，是中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路客運專線中東南沿海客運專線（杭福深客運專線、杭深線）的重要組成部分。溫福鐵路自浙江省溫州市的溫州南...查看詳情

話題：路橋市政
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高速鐵路建造技術國家工程實驗室怎么樣？ (1) 63

簡介：高速鐵路建造技術國家工程實驗室（以下簡稱國家工程實驗室）是在國家發改委領導下，在鐵道部的主管下，由中國鐵路工程總公司、中南大學、中國鐵道科學研究院和鐵道第三勘察設計院集團有...查看詳情

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高速鐵路長大隧道基坑明挖支護施工關鍵技術

高速鐵路施工的驗收標準有哪些？ (2) 110

一般應該執行驗收標準，當設計標準高于驗收標準時，應該執行設計標準。查看詳情

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高速鐵路施工的驗收標準有哪些? (1) 39

《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424—2010）、《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10751-2010）、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB1075...查看詳情

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高速鐵路施工的驗收標準有哪些？ (2) 85

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高速鐵路隧道與普通鐵路隧道有什么異同點 (2) 81

兩者設計速度不一樣，肯定標準就不一樣了。 1、斷面不同：高度鐵路斷面比普通鐵路斷面大不少，斷面形式也不一樣。一般普通單線鐵路長橢圓形，而高鐵接近圓形，，這和列車的空氣動力學效應有關...查看詳情

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高速公路與高速鐵路造價孰高 (1) 77

高速公路與高速鐵路造價相差不大，高鐵高一點！平均：高速公路1.3億，高速鐵路1.5億>查看詳情

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高速鐵路長大隧道基坑明挖支護施工關鍵技術

高速鐵路的核心技術有哪些？和普通鐵路有哪些不同？ (1) 69

? ??對于高速鐵路，我只有一點粗淺的了解，說說我了解的幾點，權當拋磚引玉： 1, 對鐵軌的要求肯定比普通鐵路要高得多，但因為當時的歷史原因，我國大部分干線鐵路鐵軌在修建的時候就是...查看詳情

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高速鐵路路塹與隧道過渡段怎么設置 (1) 78

土質、軟土質及強風化硬質巖路塹與隧道連接地段，應設置長度不小于20m的過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入適量水泥的級配碎石填筑。查看詳情

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深基坑施工的關鍵技術有哪些? (3) 215

　　放坡的坡度，邊坡穩定驗算，支護方案（如果有的話），分層厚度。　　《深基坑工程施工技術》是虹橋綜合交通樞紐深基坑工程技術策劃和施工管理過程的總結。以基坑工程為主題，以基坑辦案的...查看詳情

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在建的渝利鐵路是滬漢蓉高速鐵路的一部分嗎?滬漢蓉高速鐵路... (1) 70

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中國高速鐵路的鐵軌寬度是多少？ (5) 71

中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現在大部分普快，貨運鐵路的標準軌道寬度。1435毫米的寬度也是現在國際上的標準軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協會做出規定：1435...查看詳情

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相比于高速鐵路，普通鐵路的造價是否會更低？ (1) 15

相比于高速鐵路，普通鐵路的造價通常會更低。高速鐵路的建設成本通常在每公里5000萬元以上，而普通鐵路的造價通常在每公里1000萬至3000萬元。查看詳情

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高速鐵路和普通鐵路的造價有什么區別？ (1) 13

高速鐵路的造價通常比普通鐵路高，因為高速鐵路需要更高的建設標準和技術要求，同時也需要更多的設備和材料投入。查看詳情

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懶人的提問懶得回答，你這個提問也太廣了吧。自己去查規范。查看詳情

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12月3日，中國自主研發的“和諧號”CRH380高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段試驗運行最高時速達486.1公里。這是中國鐵路創造的世界紀錄，更是世界鐵路發展史上值得書寫的重要...查看詳情

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軌道交通的建設與發展,對緩解城市交通擁堵,改善城市環境,落實節能減排戰略,促進經濟和社會的發展有著積極作用,因此在高速鐵路的設計研發中更要注重建設與節能環保的關系。查看詳情

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廣深港客運專線越珠江方案研究廣深港客運專線廣州至深圳段起于新廣州站,途徑廣州、東莞、深圳三市,止于深港分界點,線路長度116 km。全線設5個站,速度目標值按線下350 km /h...查看詳情

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銀西高速鐵路的投資估算 (2) 56

新建銀川至西安鐵路調整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術經濟指標為13284.76萬元/正線公里。其中：靜態投資7304401.60萬元，技術經濟指標為11785...查看詳情

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“一小時經濟圈”擴容南昌向心力增強從浙贛省界至贛湘省界，滬昆高鐵途經江西省上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉7個設區市的28個縣（市、區）。350公里的時速，毫無疑問將會縮短...查看詳情

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京石客運專線重點工程計劃下月開工，年底全線開工。據介紹，京石客運專線從北京西站向南，經、保定引入石家莊東站，全長約278公里，另新建石家莊東站至石太客運專線直通線46公里。鐵路等...查看詳情

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建議咨詢當地國土部門。查看詳情

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