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鐵路路基工后沉降控制技術淺談 陳久龍 中鐵十六局膠濟鐵路工程項目部 摘 要：本文根據膠濟鐵路電氣化 ZH-4 標段內 25.9km 雙線路基施工及通車一年后的實際沉降情況，對鐵路路基工 后沉降控制的必要性、主要途徑及控制措施進行了初步的探討，對于今后鐵路提速改造以及客運專線的路基工后沉降控 制具有一定的借鑒意義。 關鍵詞： 路基 工后沉降 控制 1．概述 準高速、高速鐵路具有高平順性、高穩定性的優點，為滿足鐵路的上述特性，在路基施工過程中， 要求將鐵路路基作為一個結構物來對待， 尤其是高速鐵路路基通車后在工后沉降方面必須滿足設計及規 范要求，否則對于維修養護及列車的運營安全將造成極大的影響。 膠濟鐵路電氣化工程設計時速 200km/h，我局施工的管段為 DK70+800 ～DK126+500。在施工過程 中，我局對路基施工嚴格控制，確保了路基施工質量及工后沉降。該段路基自 2005 年 8
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- 0 - 中交隧道局（西安）第二工程有限公司 高速公路 路基工程作技術交底匯編 （初稿） 編制 : 審核 : 批準 : 工程管理部 二 0一二年二月 前 言 為提高施工人員熟練掌握高速公路路基施工作業的技術要求、施工要 點和相應的工藝、質量標準，細化施工工藝標準和操作規程，強化過程質 量控制，減少質量通病，保證工程質量，按照“源頭把關、過程控制、精 細管理”和“質量控制標準化”的原則，以嚴格填料質量控制，工藝試驗 先行，嚴格工序檢驗關，樣板工程引路，以點帶面，一次達標，全面創優 的質量管理思路，確保實現高速公路路基施工管理的標準化、規范化、程 序化的目標，特編制此高速公路路基工程技術交底匯編。 本技術交底匯編參照《公路路基施工技術規范》
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